宝马li与i的区别（全新宝马5系Li）

在去年，宝马在全球市场的销量以微弱的劣势输给了势头更猛的奔驰，11年来首次让出第一的宝座，这其中就不乏奔驰E级换代的功劳。继发布之初让人倍感惊艳的奔驰E级于去年率先进行换代以来，便拉开了BBA在这一级别新一轮的较量。这不，同样作为销量中流砥柱的宝马5系在年初北美车展发布了全新一代G30之后，在今年的上海车展上就带来了G38全新5系Li国产长轴版。

长轴是大杀器，但丝毫不影响颜值

不用说，国产版本与海外版最大的区别当然就是针对国内市场进行了加长，轴距较标准轴距车型增加133mm达到3108mm（奔驰E级长轴版是3079mm），整车尺寸也达到了5087×1868 ×1500mm，已经全面超过了奔驰E级长轴版。所以，在车内、尤其是后排空间上，全新5系Li完全不输对手的。

这次5系Li的后排可是增加了座椅角度、肩部的可调节，还用上了7系同款头枕，而且可以同样单独对头枕进行高度和角度的调节，在豪华和舒适程度上进一步与7系接近。不过，宝马在后门的处理上与奔驰E级有些不太一样，它将C柱前面的小三角玻璃加在了后门上，使得后门的长度更长，后排开门之后的开口更大，使得进出后排格外的轻松。

而除了“Li”和“i”的差别，全新宝马5系那看似变化不大的外观其实也暗藏玄机。除了内外“开眼角”的大灯之外，经过从C柱弧形延伸下来的双腰线以及车顶线条的优化，后半部分不会因为加长的车门而显得过于臃肿，车身的侧面造型也并没有因为加长而受到影响。而且更好的空气动力学设计使整车风阻系数从上一代的0.28一下子降到了0.22。另外，像新7系一样，即使是入门级别的配置，在车尾也都使用了双边双出的方形排气。换句话说，把尾标一扣，在不少国人眼里就可以避免让人一眼看出是低配版本的尴尬了。

而还有一点很重要的是，这一代的国产5系首次为我们配上了M运动套件。这一加可不得了，上了M套件之后，整车的风格确实有脱胎换骨的效果，一下子精神了许多，运动风格浓重。再看相对平庸的豪华套件外观，甚至都感觉没法看了。但是仔细看看这豪华套件，虽然没有M套件那般美丽动人，但最大的优点是长得几乎跟7系一样，若不仔细研究还真的傻傻分不清楚。

所以，这次发布的这两种外观实际上是非常讨巧的，M套件性能范儿十足，满足年轻人对运动外观的追求，而豪华套件则可以给那些更成熟商务风格的车主大大的面子，基本上就没有人挑它外观上的毛病。

科技智能互联，一样也不差

宝马的内饰相对另外两个老对手来说，一直以来是比较受人诟病的，但坐进全新的5系长轴却有一种潜移默化的科技感。

这给你科技感最明显的就是全车配备了大大小小各种屏幕，10.25英寸中央液晶触控屏、12.3英寸的可编程全电子仪表盘、两个前排座椅后面9.2英寸的后排娱乐系统显示屏、后排中央扶手上7英寸的智能触控系统显示屏，这还没算上比之前面积增大了70%的全彩HUD抬头显示。是不是有一种在电影中，身处在被各种屏幕包围起来的未来生活的感觉？

这次iDrive信息娱乐系统出乎意料有了比较大的改变，操作界面首次改为了横向卡片式菜单的样式，而不是原来宝马标志性的纵向条目式的菜单样式，与目前主流的智能手机等移动设备的UI更加类似，使用起来更容易上手。操作上支持宝马最新的自然语音识别系统，可以响应标准普通话、粤语、英语三种语言的自然语音指令。另外，车上增加了无线充电功能，这套车机是全球首款支持无线连接Carplay的系统，水果手机用户再也不用必须插着连接线了。

除了3D环视影像、手势操控、自动泊车、收发邮件、安排工作日程等等这些我们已经见过的功能之外，宝马在全新5系Li上的互联功能专门为国内市场做了特别的改进。国内用户可以通过云端互联获知自己的交通违章信息，以及生活方式、社交媒体和娱乐领域的很多网络服务。

另外，国内用户可以通过智能手机获取经销商的联系方式并约定日程。从今年4月开始，在某些省市试点售后服务还将支持上门取送车。同样是4月起，新的iOS版BMW云端互联将包括旅程管理服务，如已记录和预测性目的地，以及车贷帐单计算器。同时，安卓版也将同步上线，支持旅程管理及远程和车辆服务。

总的来说，就是这全新5系Li与浑身黑科技的新7系的差别已经几乎微乎其微了。从外观到内饰，更好地利用了消费者的心理，成功将更高级别的优势过渡到低级别车型。“小7系”总是比“大3系”要听着好听的，奔驰E级的“小S”也是同样的道理。

全新平台，体重更轻跑得更快

这一代的5系使用了全新的CLAR平台，车身采用了更多的复合材料。相比上一代F18，在前机舱盖、后车门等地方都换上了铝合金材料，车身框架上基本只剩下后翼子板为钢结构，仅白车身就轻了50kg左右。另外，悬挂、座椅、刹车等部件也都使用了和新7系一样的轻量化材质，整车更是比上一代减轻了130kg的重量。

动力上换装了全新的B48/58系列发动机，分为2.0T高低功率和3.0T版本，最大功率分别为224马力、252马力和340马力，搭配8速Steptronic自动变速箱，2.0T高功版车型的百公里加速成绩就已经可以达到6.2秒。

ADAS驾驶辅助方面包括具有堵车辅助功能的转向和车道控制辅助系统、可主动提供侧面碰撞保护的车道保持辅助系统、行人规避辅助系统、弯道预警系统以及行人横穿预警系统。主动巡航控制系统进一步增强了根据雷达数据设定车速与交通状况相匹配的功能，自动起停的间隔也延长到最长30秒。

另外据说这次宝马在底盘的后悬挂上使用了结构更加复杂的五连杆结构，而且还可以选装动态减震控制系统和后桥空气悬挂，我们也更加期待日后对新5系进行动态试驾体验。

小结

很明显，这一代全新的宝马5系在延续了自己当家的运动风格之外，用各种科技和未来感为我们武装出了一款全新的产品，也标志着宝马将会继续在未来走年轻运动化的路线。全新宝马5系Li以此在产品竞争力上另辟蹊径与奔驰E级长轴抗衡，待今年几月价格公布上市之后，将会上演今年大家都颇为期待的一场戏。不过也不要忘了，三驾马车现在就差预计明年发布的新一代奥迪A6了，也许到时候在豪华C级车这个市场的较量也许会真正到来。